1. التصميم الهيكلي
هيكل المكبس:
تم تصميم هيكل المكبس لمحرك المكبس من سلسلة DMS بشكل رائع، ويتم معالجة كل مكبس بدقة ومعالجته بالحرارة لضمان قوته العالية ومقاومته للتآكل. لقد تم تصميم رأس المكبس بهيكل إغلاق خاص، والذي يمكن أن يمنع بشكل فعال تسرب الزيت الهيدروليكي مع ضمان أداء إغلاق مستقر في بيئات الضغط العالي. قضيب المكبس مصنوع من مادة سبيكة عالية القوة، والتي يمكنها تحمل الحركة الترددية عالية التردد وليست عرضة للكسر الناتج عن الإجهاد. ويأخذ تصميم كوب المكبس أيضًا في الاعتبار الخصائص الديناميكية للسائل بشكل كامل لتحسين مسار تدفق الزيت الهيدروليكي وتقليل فقدان الطاقة.
توزيع تدفق القرص:
يعد توزيع تدفق القرص أحد التقنيات الأساسية لمحركات المكبس من سلسلة DMS. إنها تستخدم مجموعة من لوحات الصمامات المُشكَّلة بدقة لتحقيق التوزيع الدقيق واستعادة الزيت الهيدروليكي من خلال الحركة النسبية للألواح الدوارة والثابتة. لا تعمل طريقة توزيع التدفق هذه على تحسين معدل استخدام الزيت الهيدروليكي فحسب، بل تقلل أيضًا بشكل كبير من فقدان الضغط وارتفاع درجة حرارة السائل أثناء عملية التدفق. وفي الوقت نفسه، يتميز توزيع التدفق من نوع القرص أيضًا بمزايا الهيكل المدمج وسهولة الصيانة، مما يجعل الأداء العام للمحرك أكثر تفوقًا.
الترتيب الشعاعي:
يتم ترتيب الغطاسات الخاصة بمحرك المكبس من سلسلة DMS بطريقة شعاعية. هذا التصميم يجعل القوة بين الكباسات أكثر تجانسًا ويقلل من الاهتزاز والضوضاء الناتجة عن القوة غير المتساوية. يساعد الترتيب الشعاعي أيضًا على تحسين أداء تبديد الحرارة للمحرك، لأن المكبس يولد الكثير من الحرارة أثناء الحركة الترددية، ويمكن للترتيب الشعاعي أن يسهل نقل الحرارة إلى غلاف المحرك وتبريده من خلال التبريد الطبيعي أو طريقة التبريد القسري لتنتشر. هذا التصميم لا يعمل على إطالة عمر خدمة المحرك فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين استقرار العمل وموثوقيته.
مستوى الضغط:
يتمتع محرك المكبس من سلسلة DMS بمستوى ضغط عالٍ، وهو المفتاح لتشغيله المستقر في ظل ظروف العمل المعقدة المختلفة. تصنيف الضغط العالي يعني أن المحرك يمكنه تحمل ضغوط التشغيل الأعلى دون تسرب أو تلف. ويرجع ذلك إلى المواد عالية القوة وهيكل الختم الدقيق المستخدم داخل المحرك. وفي الوقت نفسه، يتيح مستوى الضغط العالي أيضًا للمحرك إنتاج عزم دوران وقوة أكبر لتلبية احتياجات مختلف ظروف العمل ذات الأحمال الثقيلة والسرعة العالية. لذلك، تم استخدام المحركات المكبسة من سلسلة DMS على نطاق واسع في التعدين والرافعات والحفر الجيولوجي وغيرها من الصناعات.
ملحقات متنوعة:
يراعي تصميم محركات المكبس من سلسلة DMS بشكل كامل الاحتياجات المختلفة للمستخدمين ويوفر مجموعة متنوعة من خيارات الملحقات. يمكن للمستخدمين اختيار أنواع مختلفة من الصمامات والفرامل لتتناسب مع المحرك وفقًا للاحتياجات الفعلية. هذه الملحقات لا تعمل فقط على تحسين مرونة المحرك وقابليته للتكيف، ولكنها أيضًا تمكن المحرك من الأداء بشكل أفضل في ظل ظروف عمل محددة. على سبيل المثال، يمكن للمستخدمين اختيار صمام مع وظيفة الحماية من التحميل الزائد لمنع تلف المحرك في حالة التحميل الزائد؛ أو اختر مكابح مزودة بوظيفة فرملة الطوارئ لضمان إمكانية إيقاف المحرك بسرعة في حالة الطوارئ. إن تصميم الملحقات المتنوع هذا يجعل محرك المكبس من سلسلة DMS عبارة عن معدات طاقة هيدروليكية قوية ومستخدمة على نطاق واسع.
يعتمد مبدأ عمل محرك المكبس الهيدروليكي بشكل أساسي على مبدأ باسكال والمبدأ الأساسي للنقل الهيدروليكي. عندما يدخل الزيت الهيدروليكي عالي الضغط إلى المحرك من خلال مدخل الزيت، فإنه سيعمل على الوجه النهائي للمكبس لتوليد قوة دفع هائلة. يتم نقل هذا الدفع إلى عمود الإخراج من خلال قضيب المكبس، مما يتسبب في بدء دوران عمود الإخراج. أثناء عملية الدوران، سيتحرك المكبس بشكل مستمر من منطقة الضغط العالي إلى منطقة الضغط المنخفض، وفي هذه العملية، سيتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية وإخراجها إلى الحمل الخارجي. في نفس الوقت، عندما يتبادل المكبس، سيتم تفريغ الزيت الهيدروليكي المضغوط من المحرك عبر منفذ تصريف الزيت وإعادته إلى النظام الهيدروليكي لإعادة التدوير.
على وجه التحديد، عندما يدخل الزيت الهيدروليكي إلى المحرك، فإنه سيؤثر أولاً على رأس المكبس ويدفعه إلى الخلف (أي بعيدًا عن مدخل الزيت). في هذا الوقت، سيتحرك جزء قضيب المكبس بالنسبة للجزء المتصل بعمود الإخراج ويدفع عمود الإخراج إلى الدوران. ومع استمرار المكبس في التحرك للخلف والاقتراب تدريجيًا من منطقة الضغط المنخفض، فإن قوة الدفع التي يتلقاها ستنخفض تدريجيًا حتى تصل إلى الصفر. ثم بسبب سيولة وقصور الزيت الهيدروليكي، سيبدأ المكبس في التحرك للأمام (أي نحو اتجاه مدخل الزيت) ويتأثر بالزيت الهيدروليكي مرة أخرى. خلال هذه العملية، سيستمر المكبس في الحركة الترددية ويدفع عمود الإخراج إلى الدوران المستمر لتحقيق خرج طاقة مستمر.
تجدر الإشارة إلى أن هيكل الختم داخل المحرك يلعب دورًا حيويًا خلال عملية العمل بأكملها. يجب أن تكون قادرة على منع تسرب الزيت الهيدروليكي بشكل فعال وتسلل الشوائب الخارجية لضمان التشغيل العادي والأداء المستقر للمحرك. وفي الوقت نفسه، يجب أيضًا الحفاظ على نظام تزييت المحرك في حالة عمل جيدة لتوفير التشحيم والتبريد الكافي لتقليل التآكل وإطالة عمر الخدمة.
